试驾蔚来ES6:浓缩后的英华

 新闻资讯     |      2022-04-02 00:03
本文摘要:试驾蔚来ES6:浓缩后的英华 最开始的EP9,让众人熟知了蔚来这个品牌。之后高举大旗推出46.8万起售的ES8,因为国产、高价的两个标签,最终只感动了一小部门消费者。去年,蔚来7月份的交付量为837辆,个中ES6交付673辆,而ES8交付量仅剩164辆,同比下滑67%。受此影响,蔚来盘中股价一度跌超5%。 还好,蔚来扛过来了;ES6自交付以来自始至终保持着月均1000台的销量,扛起来蔚来的销量大旗。其实,在ES6开始交付的时候,蔚来就带着思考、扔掉噱头开始了一个新阶段。

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试驾蔚来ES6:浓缩后的英华 最开始的EP9,让众人熟知了蔚来这个品牌。之后高举大旗推出46.8万起售的ES8,因为国产、高价的两个标签,最终只感动了一小部门消费者。去年,蔚来7月份的交付量为837辆,个中ES6交付673辆,而ES8交付量仅剩164辆,同比下滑67%。受此影响,蔚来盘中股价一度跌超5%。

还好,蔚来扛过来了;ES6自交付以来自始至终保持着月均1000台的销量,扛起来蔚来的销量大旗。其实,在ES6开始交付的时候,蔚来就带着思考、扔掉噱头开始了一个新阶段。

一台“浓缩”的ES8 从ES8到ES6,车身尺寸缩小至4850、1965、1731mm,轴距2900mm,但蔚来同时也做了个化繁为简的历程。比拟蔚来ES8为了给消费者留下印象深刻的造型设计,ES6没有这个承担,只取其精髓就好。展开全文 标记性的X-Bar传承自蔚来的家族设计,ES8上运用的造型相对夸诞,ES6将这一部门举行弱化。

分体式大灯,如今已经成为了一种潮水设计,蔚来也将其保留在ES6的设计傍边;正如其他品牌对于旗下中大型、中型SUV的灯组构造有着相似但有区此外设计,一种方向商务的沉稳感一种更时尚年青,ES6的日间行车灯属于后者。ES6用车头造型表现“年青、时尚”,用车尾来表现“精美”。

棱角感很强的尾灯与LED示宽灯带,表现了蔚来精美的设计感。究竟,蔚来也打造过EP9这样的赛用跑车,还受到The Grand Tour三剑客的好评。从ES6的35.8万的起售价来看,它要面临的消费群体依旧是高端用户群,可能更多的是为家里添置第二辆车的用户。

与特斯拉相似的消费层级,但追求更大的空间,以及越发细腻、精美的内饰气氛。至少从用料、做工、装配工艺来看,蔚来ES6明明更精美。

蔚来ES6内饰谈不上豪华感和惊喜,因为与ES8险些沟通,但沟通的精美水平没有变,依旧足以让你印象深刻。大面积的皮料材质包裹了整其中控台,横贯式空调出风口,仪表与大屏悬浮或镶嵌个中,商务气息很是浓。从ES8到ES6化繁为简的一个历程,蔚来此刻更懂得用户需要什么样的体验与使用感觉,蔚来旗下的车型,能购置到的产物从造型设计到车内体验,都体现出了一种大厂的成熟感,开起来也一样。

质感高级的驾驶体验 开过电动车之后,对它们的线性、直接的加快体验就会有一种偏爱。这台ES6也不破例,最开始体验的也是它的加快,总功率400kW的电念头可以用4.7秒完成0-100km/h的加快体现,让这台整车自重到达2200kg的“大家伙”加快变得轻轻松松。虽然蔚来ES6接纳了全铝车身,但整车自重依然很大,为了思量更多的舒适性,只能接纳可调空气悬挂这样较软的悬挂。

在照顾了舒适取向的同时,运动体现也有所牺牲,比方高速过弯姿态的抑制体现一般、急加快车辆昂首幅较大。ES6的转向手感虚位不明明,驾驶员可以或许对偏向有比力精确的掌控。但手部行动通报到车身,执行力度固然会打必然的折扣。

快速过弯时,车身侧倾也会相对比力明明。因此,追求操控对于这样一款电动大型SUV来说并不符合实际,但面临着底盘滤震厚实的质感,调得偏软的空气悬挂,论舒适性这是ES6的优势。电动车在节制噪音方面有奇特的优势,日常驾驶没有了发念头噪音,不外胎噪声音并不算小,并且SUV受限于造型,高速行驶风噪依旧明明。但相对而言,车内的安谧性体现不错。

蔚来ES6各方面的体现切合它的定位,但仍有不足,拖拽感极强的能量回收力度需要优化,并且能量回收力的调治选项被设定在屏幕菜单内,这种有可能会被驾驶员频繁使用的配置被“藏起来”显然不敷友好。电动车的“快”是它与生俱来的优势,并不是让它必需得有运动属性,ES6这台定位家用的SUV方向舒适的调校气势派头也可以理解。

三级可调的转向力度,也有沉稳的转向手感和你想要的驾驶手感,不外在弯中、急加快时确实不尽人意,但应该不会有人愿意打破这种惬意的驾驶气氛去猛烈驾驶这样一台车。人们最体贴的还是续航 说到底,电动车最让人体贴的,还是续航里程和充电时间。这台430km续航标定的车型,是市场上主流水准,意味着你的勾当半径相对更大,路途上也不会有开空调的挂念。车辆调解至节能模式,动能回收自动变为力度最大的“尺度”,空调开至23℃三挡风的状态,续航显示依旧是430km没有变化。

ES6的充电电流可以或许到达118A阁下而且比力不变,无论是在高速上还是都会内的充电站、不管双方有没有车在同时充电,只要不是充电桩自身的问题,电流都能包管不变,从30%充到80%用时40多分钟,通例程度。假如勾当规模大部门时间是都会内,那么ES6的续航足够满意日常需求。但高速续航、都会内小规模多所在的辗转仍是它的短板。满电430km的环境下,开启空调高速续航不足300km,可以或许支撑一次短途旅行。

总结:就像一开始所提到的,ES6是一台浓缩后的ES8。打仗久了之后就会感受ES8更像是投放在市场上的一台“探路车”,给ES6摸清市场环境。在ES6身上,能发明许多ES8上面受到好评的处所获得沿用,也有一些看得见的改良,并且续航能力也有晋升,这对于电动车至关重要。

将所积聚的“英华”浓缩在这台车上,让ES6看起来更像是蔚来“真正的第一款产物”,在刚已往的第二季度里,月均2600台的销量也足以证明它的实力。返回,检察更多。


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